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工作內(nèi)容：
1、海運(yùn)調(diào)度的職責(zé)：
及時(shí)掌握船運(yùn)公司的發(fā)運(yùn)計(jì)劃以便安排車輛及計(jì)劃到車情況；
每天下午下班前及時(shí)提供第二天的海運(yùn)派車計(jì)劃，船運(yùn)公司根據(jù)訂單及所需的船期合理安排車輛，做到快速合理發(fā)運(yùn)；
海運(yùn)物流調(diào)度對(duì)發(fā)出貨物的跟蹤以及協(xié)調(diào)等工作，為避免造成工作被動(dòng)；
對(duì)船運(yùn)公司運(yùn)輸中出現(xiàn)貨損的協(xié)調(diào)處理；
每月25日前統(tǒng)計(jì)船運(yùn)公司貨損未處理情況及未及時(shí)返回的跟箱單，督促船運(yùn)公司及時(shí)賠付并返單。
2、汽運(yùn)調(diào)度的職責(zé)：
及時(shí)開具物流調(diào)度單，督促承運(yùn)商發(fā)運(yùn)，為及時(shí)完成發(fā)貨任務(wù)；
了解每筆物流調(diào)度單的發(fā)運(yùn)要求并通知承運(yùn)商根據(jù)要求發(fā)貨；
了解銷售市場(chǎng)汽、鐵、海發(fā)運(yùn)價(jià)格，比較**低價(jià)格，確定**佳發(fā)運(yùn)方式；
貨物裝卸及在途中的問題積極協(xié)調(diào)；
協(xié)調(diào)承運(yùn)商及時(shí)發(fā)運(yùn)及零散訂單的配裝發(fā)運(yùn)，避免造成零散庫存訂單；
跟蹤監(jiān)督承運(yùn)商的收條管理，為避免分公司開票工作造成被動(dòng)；
跟蹤處理運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的貨損問題，為避免造成客戶損失；
汽運(yùn)合同外線路的貨物運(yùn)輸比較，為選擇**佳的運(yùn)輸方式，降低成本。
3、鐵運(yùn)調(diào)度的職責(zé)：
請(qǐng)求車計(jì)劃必須在每天上午10點(diǎn)前提報(bào)至各車站，根據(jù)紙品類型，合理安排裝卸車輛的類型；
在發(fā)出貨物兩天內(nèi)將車皮號(hào)碼維護(hù)進(jìn)系統(tǒng)，做好當(dāng)天的鐵路運(yùn)輸調(diào)度計(jì)劃表，并及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)鐵路當(dāng)日的發(fā)運(yùn)情況；
提報(bào)月度計(jì)劃，需在每月30日前提報(bào)至路局；新收貨人或計(jì)劃不足時(shí)隨時(shí)與承運(yùn)單位聯(lián)系；
費(fèi)用審核，必須細(xì)致、準(zhǔn)確無誤，每月分三次將鐵運(yùn)大票交財(cái)務(wù)入賬，臺(tái)帳和大票登記準(zhǔn)確率100；
破損索賠，由分公司提報(bào)的索賠資料到達(dá)鐵運(yùn)科后，首先整理索賠所需資料，按照貨運(yùn)記錄計(jì)算出損失金額，并且索賠必須在貨運(yùn)記錄出具90之內(nèi)上報(bào)鐵路部門。
職位要求：1、**，20-35歲間，熟悉辦公軟件操作；
2、大專及以上學(xué)歷，有相關(guān)物流、倉儲(chǔ)管理經(jīng)驗(yàn)；
3、接受倒三班；
4、有一定溝通、協(xié)調(diào)管理能力及抗壓能力。
工作時(shí)間：四班三倒
聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)說是在臨沂招聘網(wǎng)上看到的，謝謝！